DÍA DEL MILITANTE

“EL DÍA DEL MILITANTE NOS LLEVA A RECORDAR Y VALORAR LA ENTREGA DE QUIENES HAN SUFRIDO PERSECUCIÓN, CÁRCEL Y EL EXILIO, EN AQUELLOS AÑOS QUE FUE PROSCRIPTO EL PERONISMO”

Cuarenta y seis años pasaron de aquel 17 de noviembre de 1972, Perón regresaba definitivamente a suelo argentino y los integrantes del movimiento peronista, que edificaron con lealtad el camino del retorno, inmortalizarían esta jornada, con su labor, como el Día del Militante.

Cuatro meses después de que del presidente de facto Alejandro Agustín Lanusse dijera que a Perón no le daba “el cuero” para volver, a las 11.20 de la mañana, el avión DC-8 de Alitalia aterrizaba en Ezeiza y minutos más tarde, acompañado por José Ignacio Rucci, el General volvía a pisar tierra argentina.

En los días previos del regreso, mediante una publicación en los medios nacionales, el Líder del peronismo dio cuenta de su decisión de volver “… con la mejor buena voluntad, sin rencores, que en mi no han sido nunca habituales, y con la firme decisión de servir, si ello es posible”.

Su retorno, tras 18 años de exilio, dio por cerrado el intento continuista de Lanusse y significó la apertura del proceso democrático, que permitiría el ascenso al poder de Héctor J. Cámpora en marzo de 1973.

Meses más tarde, en octubre de 1973, Perón asumía la tercera presidencia, con el 60 % de los votos, con el proyecto de establecer los principios de un modelo argentino, basado en la unidad. Sin embargo, las peleas intestinas y la complejidad de los tiempos que vendrían fueron un duro golpe para el tres veces presidente, que hacía su último esfuerzo por su patria.

En su último discurso, antesala de su final en esta tierra, el General se despedía de manera especial, afirmando el valor de ese pueblo militante: “Llevo en mis oídos la más maravillosa música que, para mí, es la palabra del pueblo argentino”.

El Día del Militante nos lleva en retrospectiva a recordar y valorar la entrega de quienes han sufrido persecución, cárcel y el exilio, en aquellos años que fue proscripto el peronismo.

Esta jornada de recordación está dedicada a los que día a día ofrendan su esfuerzo en pos del bien común, tendiendo una mano sin mirar a quién, revalorizando la labor política. Esa tarea en muchas ocasiones es un camino de sinsabores.

El adoctrinamiento es también el legado de Perón, navegar en las aguas sin el consejo de los mayores, sería degastar el empuje de la juventud militante, repitiendo errores que conducen a la desintegración, a la pérdida de identidad.

Los “cuadros” militantes deben proliferar, conducidos hacia la reconstrucción de la identidad peronista. Recuperando la política como expresión única para la libertad de los pueblos y manteniendo viva la llama de la pasión argentina, con el incansable espíritu militante en pos de una comunidad que se realice, en democracia, con libertad e igualdad.
El Día del Militante merece celebrarse por los que creen y mantienen viva la esperanza de cambiar el mundo.

NEPOTISMO

EL DIPUTADO EDUARDO AMADEO QUE QUIERE ECHAR EMPLEADOS PÚBLICOS POR “VAGOS”, TIENE 10 FAMILIARES EN EL ESTADO

La polémica declaración del legislador oficialista devino luego de los planes de lucha que llevaron a cabo los despedidos en la agencia de noticias Télam y en el Astillero Río Santiago. Sin embargo, se olvidó de contar a sus 10 familiares que se encuentran trabajando como empleados públicos, y los cargos que él mismo tuvo desde los años noventa en adelante.

El 19 de octubre de 1951 PERÓN PRESENTABA LA REVOLUCIONARIA “LOCOMOTORA JUSTICIALISTA”

A los 28 años Pedro Celestino Saccaggio desarrolló la modernización de la calefacción y de la iluminación de los convoyes mediante el uso de la energía eléctrica en lugar de la producida por el vapor de la locomotora. Había nacido en Italia en 1882 pero a los seis años lo trajeron a la Argentina donde hizo todo su ciclo educativo hasta recibirse de ingeniero mecánico.

DIA DE LA LEALTAD

A 123 años de su natalicio con su legado aún intacto

Juan Domingo Perón  Nació en la localidad de Lobos un 8 de octubre de 1895 y desde estas humildes páginas recordamos  un nuevo aniversario del nacimiento de una de las figuras más relevantes de nuestra historia política.

 Hace 123 años nacía el máximo conductor del movimiento político que cambió la historia nacional.

Su legado continúa vigente y su ideario sirvieron a lo largo de las décadas para sostener las conquistas laborales, los derechos sociales, el impulso a la industria nacional y el desarrollo de las economías regionales del país con un estado presente al servicio de los sectores populares.

INTERCAMBIO CASEROS

El Ministerio de Transporte, a través de un expediente iniciado recientemente, inició las gestiones para desafectar y vender la Playa INTERCAMBIO CASEROS del FC Urquiza; única playa que queda en dicha línea en el Gran Buenos Aires.

El sistema ferroviario que cubre la Mesopotamia Argentina (el denominado Ferrocarril General Urquiza), conecta a cuatro provincias argentinas y a los cuatro países que dieron origen al MERCOSUR.
Asi, las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos se unen a la Provincia de Buenos Aires por medio del sistema de puentes Zárate – Brazo Largo sobre el Río Paraná.
El acceso de este sistema a la Ciudad de Buenos Aires se logra a su vez mediante el ramal principal entre la cabecera Federico Lacroze y Zárate, pasando por San Miguel, Pilar y Capilla del Señor.
El transporte de cargas de este ferrocarril llegaba a Buenos Aires operando pocas playas de cargas de diseño poco adecuado para trenes largos, pero eran las únicas disponibles.
Durante décadas, la mejor playa de cargas de esta línea, por sus dimensiones, características y equipamiento, fue la denominada INTERCAMBIO CASEROS, localizada en la localidad de MARTIN CORONADO.

Ante la eliminación de la playa de cargas de la cabecera FEDERICO LACROZE y la carencia de otros espacios similares, la playa INTERCAMBIO CASEROS es el único espacio disponible en el Gran Buenos Aires con aptitud operativa para las operaciones ferroviarias de cargas.
Su ubicación le permite operar con las industrias radicadas en las cercanías, entre ellas la terminal automotriz PSA-CITROËN-PEUGEOT, que cuenta con acceso ferroviario directo con la playa citada, además de otras industrias de la zona.
Adicionalmente, desde la playa ferroviaria INTERCAMBIO CASEROS se accede a las vías principales del Ferrocarril General San Martín (FCGSM) y su más importante playa operativa (PLAYA ALIANZA, en SANTOS LUGARES).

La posición estratégica de la Playa INTERCAMBIO CASEROS se ve potenciada ya que a través del empalme con las vías del FCGSM se conecta con el ramal a HAEDO, con el Ferrocarril Sarmiento y con el Ferrocarril General Roca.
El acceso carretero a la Playa INTERCAMBIO CASEROS se ve facilitado por la cercanía con la Avenida Marquez, como ruta de circunvalación que conecta con varias rutas y autopistas.
AISLAMIENTO
La Playa INTERCAMBIO CASEROS operó regularmente hasta mediados de la década de 1990, ya en manos del concesionario perteneciente al Grupo Pescarmona. La transferencia de la concesión ferroviaria al grupo brasileño AMERICA LATINA LOGISTICA (ALL) dejó a esta playa inactiva, trasladando sus instalaciones operativas a la Estación ZÁRATE NUEVO, reduciendo el tráfico hacia/desde FEDERICO LACROZE a una mínima expresión, hasta su completa desaparición.
La Playa INTERCAMBIO CASEROS es el último nodo de transferencia de cargas ferroviarias con capacidad operativa para la recuperación de los tráficos de cargas entre la Mesopotamia y el resto del país.
La desaparición de esta playa ferroviaria generaría el aislamiento ferroviario de la Mesopotamia y desvincularía definitivamente a nuestro territorio nacional de las conexiones con la República Oriental del Uruguay, la República Federativa de Brasil y la República del Paraguay.
Debemos recordar que la playa de la Terminal Federico Lacroze fue primeramente intrusada y finalmente partida al medio por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para la prolongación de la avenida Triunvirato y para generar un plan de viviendas para reconvertir y arraigar el barrio de viviendas precarias asentado allí.
Estas medidas, sumadas al levantamiento de vías en diferentes puntos de la traza, al constante e insistente lobby de diferentes organismos oficiales en la promoción y fomento de la utilización de los denominados “bitrenes” (camiones multi articulados de gran longitud) en el corredor Posadas-Zárate, defendiendo intereses corporativos, y a la desatención del área comercial del FC Urquiza (Belgrano Cargas y Logistica SA, Unidad de Negocios Belgrano-Urquiza) para la obtención de nuevos tráficos, entre otros asuntos, nos hace visualizar una pronta desarticulación y desaparición total de este sistema ferroviario.
Debido a que este tipo de problemas no esperan los “tiempos políticos”, es imprescindible y urgente visibilizar esta situación ante la opinión pública y por otra parte es fundamental detener, frenar o demorar el expediente, sea por vía administrativa o por vía judicial interponiendo un recurso legal. Es muy importante agrupar todas las voluntades coincidentes detrás de este cometido para evitar que al FC Urquiza se le dé el tiro de gracia
Las contradicciones que la desaparición de la Playa INTERCAMBIO CASEROS y todos los demás espacios con posibilidades operativas del FC Urquiza en territorio bonaerense y porteño, se ponen de manifiesto ante el interés de varias automotrices para transportar automóviles en tren, en lugar de usar los camiones (llamados “mosquitos”), como también de parte de la Terminal Zárate (puerto perteneciente al grupo Murchison).
Una referencia al respecto se puede ver en: http://www.infotyl.com.ar/los-autos-viajaran-en-tren-2/
Si bien esa publicación ya tiene un tiempo, aparece como oportuna ante la gestión de desafectación y venta de la única playa de cargas que le queda al FC Urquiza en el Gran Bs As.
La enajenación de esta playa impedirá el desarrollo de una estrategia para favorecer el transporte de automóviles en tren, sea para despachar o para recibir, tanto autos terminados como autopartes. El eje estratégico del FC Urquiza es clave para la accesibilidad a la planta industrial de PSA Citroën-Peugeot, en Martín Coronado/Caseros, y Toyota en Zárate, cuya planta está cerca de la vía férrea.
Vale tener en cuenta además el reciente anuncio de una inversión privada para una plataforma logística, publicado en http://diariolarepublica.com.ar/notix/noticia/06116/destacan-la-inversin-de-la-multinacional-gefco-en-paso-de-los-libres.html. Tiene un carácter estratégico la localización planteada en Paso de Los Libres. La citada firma GEFCO (https://ar.gefco.net/es) tiene trenes propios en Europa y es la mayor transportadora de automóviles a bordo de trenes completos, entre plantas industriales europeas, con trenes internacionales.
Como otra contradicción aparece la declaración del Ministro de Transporte, promocionando más “bitrenes” en todo el país, lo que constituye una real insensatez. ( https://www.ellitoral.com/index.php/id_um/178920-dietrich-trabajamos-para-que-haya-bitrenes-circulando-por-todo-el-territorio-nacional-mas-capacidad-y-ahorro-opinion.html )
El FC Urquiza es el EJE ESTRATÉGICO INTEGRACIÓN DEL MERCOSUR, además de su importancia para la atención de los tráficos nacionales, regionales y domésticos, por lo que es necesario lograr en el mediano plazo la recuperación plena de su operatividad, siendo necesario ya tomar las decisiones correctas para que más temprano que tarde pueda desarrollar toda su potencialidad.
CENTRO DE ESTUDIOS DEL TRANSPORTE
I. PATRIA

CONFORMACION DE LAS 62 ORGANIZACIONES

La conformación de las 62 importa un paso político cualitativo  en procura de la unidad, ya que la decadencia a la que nos somete la clase política es una clara demostración de la ausencia de una visión solidaria y humana de la acción política que sólo los que trabajan pueden aportar. Recuperar las históricas banderas del peronismo desde las 62 es un paso necesario para la Unidad, lo que posibilitrará la recuperación del poder político y desde allí promover e impulsar la Liberación Nacional y Social, objetivo histórico y permanente del Movimiento Nacional y Popular.