Con la totalidad de las Agrupaciones adheridas, deliberó en la tarde del jueves 28 en las instalaciones del Club F.C. Mitre el Plenario para el analisis de la Memoria y Balance.
Luego de los informes tanto político, como sindicales a cargo de los cros. Horacio Caminos y Omar Maturano respectivamente, se puso a consideración la Memoria y Balance, a la vez que se aprobó el documento marco, con vistas a la AGD de La Fraternidad.
Asimismo se recepcionaron las propuestas de las Agrupaciones para su debate en la Asamblea General y se aprobó una moción para ampliar y profundizar los debates en el seno de la A.G.D., con la conformación de Comisiones por Capítulo, coordinados por los miembros de la Comisión Final, en la que deberán participar todos los delegados a la Asamblea General sin excepción.
DOCUMENTO MARCO
APROBADO
"La Fraternidad realiza la 93 AGD en el año de su 130 aniversario, nuestra Organización, fundada en las más difíciles condiciones ha sido protagonista en todos los acontecimientos políticos y sociales de ese largo tiempo histórico y pese a las características fragmentarias del actual proceso, nuestros hombres persisten orgullosos en levantar las banderas de Unidad y Fraternidad que nos ha caracterizado.
En una sociedad convulsionada por divisiones generadas a exprofeso, con el propósito de debilitar a las clases populares, vemos como se avanza contra los derechos colectivos e individuales, que es deber proteger y preservar. Las legislaciones previsionales, laborales y sociales deben protegerse frente al avance de quienes intentan vulnerarlas.
El ferrocarril fue un símbolo del progreso social y económico en el mundo moderno en general y en particular en la argentina fue aun más relevante, por la relación de los costos del transporte en una extensa geografía y su incidencia en el precio final de las producciones en el mercado interno y la exportación.
Desde hace 60 años los diferentes gobiernos han contribuido de una manera u otra a una política de desguace irracional, aun cuando en el mundo toda la actividad económica se organiza en torno al ferrocarril, expresión de las actuales necesidades, dirigida al ahorro de energía, seguridad y confiabilidad.
El ferrocarril debe formar parte del Contrato Social, Económico y Cultural que reorganice de manera progresiva la economía nacional al servicio de todos los sectores sociales, para que la actividad sea no solamente sustentable, sino definitivamente refundada bajo el principio de la Renta Social que a esta altura de la historia debe alcanzar el carácter de Exigible.
Ante el fracaso del proceso de concesionamiento ferroviario generado en la década del 90, que supuso intentar resolver las falencias de las sobredimensionadas empresas estatales, las políticas instrumentadas por la Alianza UCR/FREPASO en el 99 profundizaron las políticas privatistas que decían combatir, ampliando los plazos de concesiones y brindando mejoras a las empresas mediante las vergonzosas Addendas que profundizaron la crisis del sistema.
Tras la crisis del 2001 sobrevino la Emergencia Ferroviaria que imposibilitó la expulsión de fuerza de trabajo, pero coadyuvó a múltiples beneficios empresariales mediante subsidios que no se tradujeron en inversiones en nuestro sector.
Desde el 2003 se intentó por varios resortes desandar el turbulento entramado jurídico institucional del sector ferroviario. Las cancelaciones de concesiones como TMR, TMB y TMS serían el principio de un camino sinuoso, donde el Estado no se animaba a retomar su rol de regulador efectivo, adoptándose el sistema de Empresas mixtas co-gestionadas donde el Estado se resguardaba el rol de administrador, en tanto dejaba en las empresas concesionarias privadas la operación de sistema.
El fracaso de éstas decisiones políticas , sumados a las deficiencias en los servicios que ya no podían dar respuesta a la creciente demanda de pasajes, frente a una economía nacional que se restauraba, con la recuperación progresiva de la industria nacional y el creciente mercado interno y por ende en el aumento de la fuente laboral.
Los accidentes generados por las carencias de inversiones aceleraron la decisión de sancionar la formalización de un ente nacional ferroviario que pusiera en marcha los que ya había comenzado con la ADIFSE y SOFSE, pero que sin una política clara del Transporte global, ni el presupuesto adecuado estaba condenada a repetir los errores que se cometieran en E.F.E.A. y Ferrocarriles Argentinos, con la multiplicación de tareas en los sectores administrativos de dirección generando una burocracia estatal, la que sin conocimientos técnicos, profesionales, ni tradiciones ferroviarias se convierte en una auténtica maquinaria de desaciertos que afectan diariamente la calidad de las prestaciones.
Es por todo ello que debe asumirse como estratégico para La Fraternidad sostener una firme posición ante la debacle generada por décadas de desaciertos.
Revitalizar nuestros ferrocarriles constituye una imperiosa necesidad, la decisión es de naturaleza política, y la respuesta pasa por las inversiones y la tecnología, ámbitos en los cuales La Fraternidad deberá aportar su experiencia y capacidad, una voz respetada que nadie puede dejar de atender y valorar, especialmente a los sectores que únicamente ven en la recuperación de nuestra industria la recomposición del NOA con el objeto de abaratar los costos de la soja para la Republica Popular China y/o priorizar sólo las inversiones en capital y gran Bs. As, dando la espalda a la Argentina profunda.
La falta de voluntad de la clase política de los diferentes gobiernos de recuperar seria y sistemáticamente el ferrocarril globalmente, son demostrables con los anuncios de los últimos años, los que naufragan ante la ausencia de planes de mediano y largo plazo.
En el actual marco de indudable complejidad política, donde nuestros compañeros depositan sus esperanzas en la diversidad que se expresa con estallido del justicialismo y los partidos políticos en general, desde La Confraternidad Ferroviaria Peronista sostenemos nuestras banderas fundacionales de UNIDAD EN LA ACCION, y de UNIDAD AUN EN LA DIVERSIDAD.
Especialmente para defender los Derechos Sociales y Laborales que merced al Modelo Sindical alcanzados hemos podido alcanzar y preservar tras décadas de militancia.
Fundamentalmente cuando muchos intentan demonizar a las organizaciones sociales, sus dirigentes y al propio estado, debemos recordar preceptos fundacionales como aquel que afirma: Que “el Estado no en bueno ni malo en sí mismo, el Estado es sólo una herramienta como el bisturí de un cirujano o el fusil de un gendarme y sólo está en quién usa esa herramienta, quien maneja esa arma, para que se ponga a servir a los intereses de las grandes mayorías nacionales o solo sirva a satisfacer los apetitos de poder de las pequeñas minorías del privilegio”.
La Fraternidad que conmemora su 130 aniversario, saluda con profundo respeto y admiración a las generaciones de ferroviarios que fundaron, proyectaron y desarrollaron nuestros ferrocarriles, y abraza fervorosamente a las nuevas generaciones que serán indudablemente protagonistas de la inevitable refundación de nuestra Industria Ferroviaria".
