DÍA DEL MILITANTE

“EL DÍA DEL MILITANTE NOS LLEVA A RECORDAR Y VALORAR LA ENTREGA DE QUIENES HAN SUFRIDO PERSECUCIÓN, CÁRCEL Y EL EXILIO, EN AQUELLOS AÑOS QUE FUE PROSCRIPTO EL PERONISMO”

Cuarenta y seis años pasaron de aquel 17 de noviembre de 1972, Perón regresaba definitivamente a suelo argentino y los integrantes del movimiento peronista, que edificaron con lealtad el camino del retorno, inmortalizarían esta jornada, con su labor, como el Día del Militante.

Cuatro meses después de que del presidente de facto Alejandro Agustín Lanusse dijera que a Perón no le daba “el cuero” para volver, a las 11.20 de la mañana, el avión DC-8 de Alitalia aterrizaba en Ezeiza y minutos más tarde, acompañado por José Ignacio Rucci, el General volvía a pisar tierra argentina.

En los días previos del regreso, mediante una publicación en los medios nacionales, el Líder del peronismo dio cuenta de su decisión de volver “… con la mejor buena voluntad, sin rencores, que en mi no han sido nunca habituales, y con la firme decisión de servir, si ello es posible”.

Su retorno, tras 18 años de exilio, dio por cerrado el intento continuista de Lanusse y significó la apertura del proceso democrático, que permitiría el ascenso al poder de Héctor J. Cámpora en marzo de 1973.

Meses más tarde, en octubre de 1973, Perón asumía la tercera presidencia, con el 60 % de los votos, con el proyecto de establecer los principios de un modelo argentino, basado en la unidad. Sin embargo, las peleas intestinas y la complejidad de los tiempos que vendrían fueron un duro golpe para el tres veces presidente, que hacía su último esfuerzo por su patria.

En su último discurso, antesala de su final en esta tierra, el General se despedía de manera especial, afirmando el valor de ese pueblo militante: “Llevo en mis oídos la más maravillosa música que, para mí, es la palabra del pueblo argentino”.

El Día del Militante nos lleva en retrospectiva a recordar y valorar la entrega de quienes han sufrido persecución, cárcel y el exilio, en aquellos años que fue proscripto el peronismo.

Esta jornada de recordación está dedicada a los que día a día ofrendan su esfuerzo en pos del bien común, tendiendo una mano sin mirar a quién, revalorizando la labor política. Esa tarea en muchas ocasiones es un camino de sinsabores.

El adoctrinamiento es también el legado de Perón, navegar en las aguas sin el consejo de los mayores, sería degastar el empuje de la juventud militante, repitiendo errores que conducen a la desintegración, a la pérdida de identidad.

Los “cuadros” militantes deben proliferar, conducidos hacia la reconstrucción de la identidad peronista. Recuperando la política como expresión única para la libertad de los pueblos y manteniendo viva la llama de la pasión argentina, con el incansable espíritu militante en pos de una comunidad que se realice, en democracia, con libertad e igualdad.
El Día del Militante merece celebrarse por los que creen y mantienen viva la esperanza de cambiar el mundo.

NEPOTISMO

EL DIPUTADO EDUARDO AMADEO QUE QUIERE ECHAR EMPLEADOS PÚBLICOS POR “VAGOS”, TIENE 10 FAMILIARES EN EL ESTADO

La polémica declaración del legislador oficialista devino luego de los planes de lucha que llevaron a cabo los despedidos en la agencia de noticias Télam y en el Astillero Río Santiago. Sin embargo, se olvidó de contar a sus 10 familiares que se encuentran trabajando como empleados públicos, y los cargos que él mismo tuvo desde los años noventa en adelante.

El 19 de octubre de 1951 PERÓN PRESENTABA LA REVOLUCIONARIA “LOCOMOTORA JUSTICIALISTA”

A los 28 años Pedro Celestino Saccaggio desarrolló la modernización de la calefacción y de la iluminación de los convoyes mediante el uso de la energía eléctrica en lugar de la producida por el vapor de la locomotora. Había nacido en Italia en 1882 pero a los seis años lo trajeron a la Argentina donde hizo todo su ciclo educativo hasta recibirse de ingeniero mecánico.

DIA DE LA LEALTAD

A 123 años de su natalicio con su legado aún intacto

Juan Domingo Perón  Nació en la localidad de Lobos un 8 de octubre de 1895 y desde estas humildes páginas recordamos  un nuevo aniversario del nacimiento de una de las figuras más relevantes de nuestra historia política.

 Hace 123 años nacía el máximo conductor del movimiento político que cambió la historia nacional.

Su legado continúa vigente y su ideario sirvieron a lo largo de las décadas para sostener las conquistas laborales, los derechos sociales, el impulso a la industria nacional y el desarrollo de las economías regionales del país con un estado presente al servicio de los sectores populares.

INTERCAMBIO CASEROS

El Ministerio de Transporte, a través de un expediente iniciado recientemente, inició las gestiones para desafectar y vender la Playa INTERCAMBIO CASEROS del FC Urquiza; única playa que queda en dicha línea en el Gran Buenos Aires.

El sistema ferroviario que cubre la Mesopotamia Argentina (el denominado Ferrocarril General Urquiza), conecta a cuatro provincias argentinas y a los cuatro países que dieron origen al MERCOSUR.
Asi, las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos se unen a la Provincia de Buenos Aires por medio del sistema de puentes Zárate – Brazo Largo sobre el Río Paraná.
El acceso de este sistema a la Ciudad de Buenos Aires se logra a su vez mediante el ramal principal entre la cabecera Federico Lacroze y Zárate, pasando por San Miguel, Pilar y Capilla del Señor.
El transporte de cargas de este ferrocarril llegaba a Buenos Aires operando pocas playas de cargas de diseño poco adecuado para trenes largos, pero eran las únicas disponibles.
Durante décadas, la mejor playa de cargas de esta línea, por sus dimensiones, características y equipamiento, fue la denominada INTERCAMBIO CASEROS, localizada en la localidad de MARTIN CORONADO.

Ante la eliminación de la playa de cargas de la cabecera FEDERICO LACROZE y la carencia de otros espacios similares, la playa INTERCAMBIO CASEROS es el único espacio disponible en el Gran Buenos Aires con aptitud operativa para las operaciones ferroviarias de cargas.
Su ubicación le permite operar con las industrias radicadas en las cercanías, entre ellas la terminal automotriz PSA-CITROËN-PEUGEOT, que cuenta con acceso ferroviario directo con la playa citada, además de otras industrias de la zona.
Adicionalmente, desde la playa ferroviaria INTERCAMBIO CASEROS se accede a las vías principales del Ferrocarril General San Martín (FCGSM) y su más importante playa operativa (PLAYA ALIANZA, en SANTOS LUGARES).

La posición estratégica de la Playa INTERCAMBIO CASEROS se ve potenciada ya que a través del empalme con las vías del FCGSM se conecta con el ramal a HAEDO, con el Ferrocarril Sarmiento y con el Ferrocarril General Roca.
El acceso carretero a la Playa INTERCAMBIO CASEROS se ve facilitado por la cercanía con la Avenida Marquez, como ruta de circunvalación que conecta con varias rutas y autopistas.
AISLAMIENTO
La Playa INTERCAMBIO CASEROS operó regularmente hasta mediados de la década de 1990, ya en manos del concesionario perteneciente al Grupo Pescarmona. La transferencia de la concesión ferroviaria al grupo brasileño AMERICA LATINA LOGISTICA (ALL) dejó a esta playa inactiva, trasladando sus instalaciones operativas a la Estación ZÁRATE NUEVO, reduciendo el tráfico hacia/desde FEDERICO LACROZE a una mínima expresión, hasta su completa desaparición.
La Playa INTERCAMBIO CASEROS es el último nodo de transferencia de cargas ferroviarias con capacidad operativa para la recuperación de los tráficos de cargas entre la Mesopotamia y el resto del país.
La desaparición de esta playa ferroviaria generaría el aislamiento ferroviario de la Mesopotamia y desvincularía definitivamente a nuestro territorio nacional de las conexiones con la República Oriental del Uruguay, la República Federativa de Brasil y la República del Paraguay.
Debemos recordar que la playa de la Terminal Federico Lacroze fue primeramente intrusada y finalmente partida al medio por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para la prolongación de la avenida Triunvirato y para generar un plan de viviendas para reconvertir y arraigar el barrio de viviendas precarias asentado allí.
Estas medidas, sumadas al levantamiento de vías en diferentes puntos de la traza, al constante e insistente lobby de diferentes organismos oficiales en la promoción y fomento de la utilización de los denominados “bitrenes” (camiones multi articulados de gran longitud) en el corredor Posadas-Zárate, defendiendo intereses corporativos, y a la desatención del área comercial del FC Urquiza (Belgrano Cargas y Logistica SA, Unidad de Negocios Belgrano-Urquiza) para la obtención de nuevos tráficos, entre otros asuntos, nos hace visualizar una pronta desarticulación y desaparición total de este sistema ferroviario.
Debido a que este tipo de problemas no esperan los “tiempos políticos”, es imprescindible y urgente visibilizar esta situación ante la opinión pública y por otra parte es fundamental detener, frenar o demorar el expediente, sea por vía administrativa o por vía judicial interponiendo un recurso legal. Es muy importante agrupar todas las voluntades coincidentes detrás de este cometido para evitar que al FC Urquiza se le dé el tiro de gracia
Las contradicciones que la desaparición de la Playa INTERCAMBIO CASEROS y todos los demás espacios con posibilidades operativas del FC Urquiza en territorio bonaerense y porteño, se ponen de manifiesto ante el interés de varias automotrices para transportar automóviles en tren, en lugar de usar los camiones (llamados “mosquitos”), como también de parte de la Terminal Zárate (puerto perteneciente al grupo Murchison).
Una referencia al respecto se puede ver en: http://www.infotyl.com.ar/los-autos-viajaran-en-tren-2/
Si bien esa publicación ya tiene un tiempo, aparece como oportuna ante la gestión de desafectación y venta de la única playa de cargas que le queda al FC Urquiza en el Gran Bs As.
La enajenación de esta playa impedirá el desarrollo de una estrategia para favorecer el transporte de automóviles en tren, sea para despachar o para recibir, tanto autos terminados como autopartes. El eje estratégico del FC Urquiza es clave para la accesibilidad a la planta industrial de PSA Citroën-Peugeot, en Martín Coronado/Caseros, y Toyota en Zárate, cuya planta está cerca de la vía férrea.
Vale tener en cuenta además el reciente anuncio de una inversión privada para una plataforma logística, publicado en http://diariolarepublica.com.ar/notix/noticia/06116/destacan-la-inversin-de-la-multinacional-gefco-en-paso-de-los-libres.html. Tiene un carácter estratégico la localización planteada en Paso de Los Libres. La citada firma GEFCO (https://ar.gefco.net/es) tiene trenes propios en Europa y es la mayor transportadora de automóviles a bordo de trenes completos, entre plantas industriales europeas, con trenes internacionales.
Como otra contradicción aparece la declaración del Ministro de Transporte, promocionando más “bitrenes” en todo el país, lo que constituye una real insensatez. ( https://www.ellitoral.com/index.php/id_um/178920-dietrich-trabajamos-para-que-haya-bitrenes-circulando-por-todo-el-territorio-nacional-mas-capacidad-y-ahorro-opinion.html )
El FC Urquiza es el EJE ESTRATÉGICO INTEGRACIÓN DEL MERCOSUR, además de su importancia para la atención de los tráficos nacionales, regionales y domésticos, por lo que es necesario lograr en el mediano plazo la recuperación plena de su operatividad, siendo necesario ya tomar las decisiones correctas para que más temprano que tarde pueda desarrollar toda su potencialidad.
CENTRO DE ESTUDIOS DEL TRANSPORTE
I. PATRIA

CONFORMACION DE LAS 62 ORGANIZACIONES

La conformación de las 62 importa un paso político cualitativo  en procura de la unidad, ya que la decadencia a la que nos somete la clase política es una clara demostración de la ausencia de una visión solidaria y humana de la acción política que sólo los que trabajan pueden aportar. Recuperar las históricas banderas del peronismo desde las 62 es un paso necesario para la Unidad, lo que posibilitrará la recuperación del poder político y desde allí promover e impulsar la Liberación Nacional y Social, objetivo histórico y permanente del Movimiento Nacional y Popular.

MEMORIA - 16 DE SETIEMBRE -

El 16 de Junio 1955 Bombardearon  la casa de gobierno masacrando a civiles inocentes.
El 16 de Septiembre 1955 amenzaron bombardear a Bs As y a las refinerias de petroleo, exigiendo la renuncia del gobierno democrático del Gral. Juan Domingo Perón que lo llevó a un largo exilio y la proscripción del peronismo.
Hoy  nos Gobiernan la misma derecha, cipaya, odiadora, torturadora y unitaria a los intereses del puerto y la anti Patria.

NUNCA MAS

A la maestra Corina de Bonis la golpearon, la subieron a un auto, la amenazaron y le escribieron “ollas no” en la panza con un punzón.

Ayer a la tarde poco antes de las 17 salió del colegio rumbo a su casa cuando fue abordada en la esquina de las calles Güemes y Tablada por un automóvil rojo con vidrios polarizadas.
Le cubrieron la cabeza con una bolsa de plástico y la subieron al asiento de atrás del vehículo. La empezaron a golpear y después le dijeron "el que avisa no traiciona".

Con un objeto punzante, le 'escribieron' en el abdomen las palabras "ollas no" y luego la bajaron del auto y escaparton.

De Bonis explicó que la frase que le dijeron "el que avisa no traiciona" tiene relación con que desde hace más de dos semanas, en sus redes sociales, había denunciado que ella y sus compañeras de trabajo eran amedrentadas como consecuencia de organizar ollas populares para la gente del barrio.

Todo se repite. El pueblo debe estar alerta, para que NUNCA MAS paguen los que luchan, por una Patria Justa, Libre y Soberana.

CONVOCATORIA PLENARIO 2017/2018

CARTA  CIRCULAR   
Buenos Aires, Agosto 31  de 2018.

A los Secretarios Generales de las Agrupaciones Adheridas.

Ref:   CONVOCATORIA A PLENARIO.-

Nos dirigimos a los Secretarios Generales de las Agrupaciones adheridas y compañeros con el propósito de convocarlos, al plenario de Secretarios Generales de las Agrupaciones que integran la Confraternidad Ferroviaria a realizarse el día lunes 10 de septiembre 2018 a partir de las 18,00 horas en las instalaciones del Club Mitre, Lado Golf (Estación Migueletes).

ORDEN DEL DIA

                    Punto   1. Apertura del plenario e informe.

Punto 2. Consideración de la Memoria y Balance de la                                Confraternidad  Ferroviaria.

Punto   3.  Consideración  propuestas para los despachos finales de la 94ª Asamblea General de Delegados.

         

          Sin otro particular, solo nos queda más que despedirnos de Uds., con un fraternal abrazo.    

Por el  SECRETARIADO NACIONAL 

 Special  /   Caminos

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La Crisis que afronta la Argentina es similar a la de los países de la región, y forma parte de una nueva Crisis Económica Internacional, que intenta reacomodar los intereses de los países centrales en base al disciplinamiento de los países en vías de desarrollo.

Nada es nuevo y solo basta con recordar los intentos de independencia económica ensayados en la región y las respuestas políticas, sociales, económicas o militares impulsadas por los país centrales a lo largo de nuestra historia.

Desde la Triple alianza contra López en el siglo XIX hasta el bombardeo a plaza de mayo, los fusilamientos sin sumario, la demonización, destierro y proscripción del peronismo durante 18 largos años, la desaparición forzada de personas, las dictaduras, etc.

El disciplinamiento a las directivas de los poderes hegemónicos no han sido ni democráticas, ni humanas, ni cristianas conforme al grado de ensañamiento y violencia con que se han llevado adelante, con el claro objetivo de evitar la Justicia Social, la Independencia Económica y fundamentalmente la Soberanía Política de nuestros pueblos.

PARO GENERAL DE ACTIVIDADES

UNA PELIGROSA DERIVA

Ya no se trata solamente del incumplimiento de muchas de las promesas formuladas durante la campaña, sino de la falta de solución de aquellos problemas que venían a resolver, sumando, en cambio, otros de igual o mayor complejidad, colaborando en su génesis. A través de nuestras demandas no nos limitamos a exigir un cambio profundo en la política económica del país, sino que estamos ofreciendo soluciones y propuestas cuyo ejes es la creación de empleo, la defensa de los salarios y la protección social.

A PREPARARSE

Argentina enfrenta una política orientada a maximizar los negocios y la rentabilidad de las empresas que han respaldado al gobierno.

Necesita reducir sus costos laborales para los cual es necesario restringir, desconocer o eliminar derechos a los trabajadores, y para evitar reclamos y movilizaciones populares le es imperioso disciplinar el conflicto sindical, territorial, y social.

SIN PATRIA

No son la rancia aristocracia del XIX; 
no son las fieras fascistas del treinta. 
Se parecen a los de la Revolución Libertadora (los antiperonistas se parecen, cualquiera sea la filiación política o ideológica). 
Pero estos de ahora son definitivamente otra cosa. 
Varias, no una, pero lo que más son es mostrarse y ser eficientes (por eso mismo son patoteros).
En la política son de genealogía corta, de fines de los años setenta y comienzos de los ochenta: finanzas y era digital. O sea, máquinas de producción y resultado. Ni Roca, ni Agustín P. Justo, ni Frondizi. Ni Onganía, ni De la Sota, ni Cobos. Eso es carne vieja. Los de ahora son buitres de carroña actual. No son de derecha: no es ese el rango que los mide. Son otra cosa, neo-empresarios, de bicicleta, aire libre y viernes casual. No tienen país de origen, no les importa la Argentina. Pueden vivir aquí o en cualquier lado.
No son conservadores ni ilustrados. Son gentes a pura eficiencia y con muchos recursos técnicos. No tienen cultura, apenas aquella necesaria para el desplazamiento. En general son iletrados, de bostezo fácil frente a un libro.
Tienen preocupación por las formas, porque es parte del mismo asunto. Formas superficiales, de packaging de felicidad y armonía, de cartel en el subte que dice: Si alguien se siente mal, ayudémoslo. Lo obvio se convierte en slogan. Este marketing de vida sana y comprensión es la exudación de la economía política que sostienen.
Son corporaciones que negocian. Ni fábricas fordistas ni empresa familiar. Estas corporaciones no tienen dueño, los excede. Son más grandes las acciones que la voluntad individual de un dueño. Por eso no importa si es Macri o quién sea. Macri es un muy buen exponente, sí, pero el asunto es más amplio, de inscripción internacional, de lazos más complicados, de intereses cruzados.
Tienen entrenamiento en el exterior, todos bajo el ala de las finanzas; son eficaces, muy eficaces para lo que quieren. Insisto: no son la derecha ni son conservadores. Son neo. Pura demolición a fuerza de anticipación financiera.
Neo, no es ambición sino procedimiento: es la forma de operación sobre los otros. La eficacia no admite caras, ni parentescos, ni pertenencia grupal. Cuando hablan de equipo es porque los vínculos responden a esquemas funcionales. Son cuerpos de abrazo rígido, de compromiso con la tarea y nada de comunión. Es un equipo gélido. Por eso se abrazan como repeliéndose.
La forma de operar sobre los otros es bajo una apariencia (amenaza) de modernización permanente. El Ministerio de modernización es la institucionalización del dominio financiero por encima de cualquier otra razón.
No son humanistas.
No dudan. Retroceden, a veces, pero no dudan. Saben a dónde van y no necesitan que haya alguna mediación (superan en esto a Martínez de Hoz o a Cavallo).
No tienen un proyecto de país. No les importa. Son lo más agudo del capitalismo, su bisturí más impiadoso. No es un nombre. Son otra cosa: una raza política nueva que casi no conocemos.
De Gustavo Varela, filósofo, especialista en historia política.

El sectarismo es la enfermedad trasmitida por la cultura dominante neoliberal y que debilita al Movimiento Nacional

La fragmentación del campo popular fue y será siempre un objetivo estratégico del enemigo neoliberal, en especial en esta etapa de neocolonialismo, donde la presencia de las fuerzas militares norteamericanas, ocupando áreas claves en nuestro territorio, reafirma esa necesidad de control social y político.

Desde hace más de 40 años, la política que había sido una herramienta clave en las luchas populares contra las dictaduras cívico- militares, comenzó a ser denigrada en sus contenidos, bajo la influencia del discurso único y del “fin de la historia”, mensaje panfletario de los años 80, escrito por Francis Fukuyama.

POR SIEMPRE EVITA

LA RAZON GORILA

ALEJANDRO DOLINA SOBRE LA REALIDAD QUE SE VIVE EN NUESTRO PAÍS

El tema era culpar al peronismo de todo lo malo. Nada más. A él solo le importó una cosa: que el gobierno NO sea peronista.

Si estando en el gobierno privatizan o estatizan, a él, le da lo mismo,
siempre es malo, porque la acción no le interesa,
sino la identificación de alguien como peronista;

“…El cepo al dólar o el pasado del Papa;

La justicia, la verdad, el suicidio de Nisman y menos que menos los bomberos muertos de Iron Mountain, no le importan.

El pibe que mataron en un robo o la heladera que compró y vino fallada, tampoco.

Mintió.

No le importaba ni la corrupción, ni los pobres,

ni el de al lado, y menos los que manda a agarrar la pala desde Internet.

El tema era culpar al peronismo de todo lo malo.

Nada más.

A él solo le importó una cosa: que el gobierno NO sea peronista.

Para él:

los Kirchner, Evita, Dolina, Corach, Leonardo Favio, el Papa Francisco,

Rodríguez Saa, Rodolfo Walsh, Cafiero, Cámpora

y el que silba la marcha de Hugo del Carril cuando limpia los vidrios,

fueron, son y serán, todos iguales,

son todos enemigos que pertenecen a ese movimiento maldito.

Si estando en el gobierno privatizan o estatizan, a él, le da lo mismo,

siempre es malo, porque la acción no le interesa,

sino la identificación de alguien como peronista;

y si van al norte o al sur,

está mal ambas cosas,

solo porque son peronistas.

Como no puede admitir que vota y opina según una “camiseta”, siempre “en contra de ellos” y que en realidad, las ideas, las obras, las acciones no le importan, se viste para la ocasión.

Si se tiene que vestir de socialista indignado;

de comunista que tiene auto importado con calcomanía del Che Guevara;

de humanista porque postea si ve un perrito perdido;

de radical especializado en Illia porque murió pobre;

de Isaac Rojas subido a un avión bombardero;

de estadounidense o francés porque son países serios;

de ciudadano derecho que pide golpe de Estado

o de republicano racional que entiende que la economía está por encima de la gente,

él se cambia sin vergüenza alguna.

El fin justifica los trajes:

el gobierno no tiene que ser peronista.

Punto.

El centro cultural más grande de la historia,

el polo científico,

los trenes,

la nacionalización de YPF,

el matrimonio igualitario,

los satélites argentinos,

el Hospital El Cruce,

Tecnópolis,

el billete con las islas Malvinas,

el plan Qunitas,

el Pro.cre.ar,

hubieran sido obras de un gobierno no peronista,

a él mucho no le hubiera importado, salvo que lo beneficien en algo,

pero sí afirmaría que son aciertos irrefutables.

Pero como son acciones de gestiones peronistas,

entonces: son curros, no son los modales adecuados,

lo importante no es la obra sino el nombre o fueron gastos que no corresponde a este tiempo.

Lo que sí le importa es repetir que su fortuna personal no depende del estado del país,

mucho menos cuando hay gobiernos peronistas,

y que su familia y él,

son, los poquísimos trabajadores serios y honrados, que habitan “éste país” que anda mal porque salvo él y unos pocos, el resto son todos vagos peronistas y ladrones.

Cuando todo estalla y ya no se puede disimular que no se construyó nada en función del pueblo,

no será consecuencia de que los que venían a salvar al país son inoperantes,

deshonestos, cipayos y mucho menos dirá “que mal voté es que siempre voto lo que sea para no votar un peronista”

En ese momento soltará una de sus frases escudo:

“es que, al final, son todos iguales, todos roban”.

De esa manera, no hay análisis ni cálculos, todos son corruptos.

El gobierno que pone derechos del trabajador en la Constitución,

les otorga pensión a las amas de casa,

promueve el aguinaldo,

y/o subsidia el transporte,

la luz y el gas a los que menos ganan, será,

según él,

igualito al que se quedó con los ahorros que tenía la clase media en los bancos

y no construyó ni un hospital porque igual,

al final “todos roban”…

Alejandro Dolina

F.M.I. LA LETRA CHICA

Documento del FMI sobre el acuerdo con Argentina  Techo a los aumentos a estatales del 8 por ciento, ajuste de empleados públicos, remate de las acciones del Fondo de Sustentación de la Anses, venta de terrenos oficiales, aumentos de tarifas, recortes de la obra pública y en las transferencias a las provincias y las empresas del Estado.

Reuniones en la Provincia de Santa Fe por los Talleres Ferroviarios Laguna Paiva.

Alicia Ciciliani y Julio Genesini ministros de la Producción y de Trabajo de la Provincia de Santa Fe respectivamente, en reunión con los trabajadores de Laguna Paiva, a raiz de la proximidad de la culminación de la concesión privada de la empresa Ferrovías. 

Los funcionarios santafesinos se comprometieron a efectuar  gestiones a nivel nacional para que se mantenga trabajo ferroviario en los talleres. 

El año próximo culmina  la concesión de Ferrovías con el gobierno nacional para la reparación de vagones de la línea Belgrano Cargas y los compañeros preparan la defensa de sus pùestos de tyrabajo en aquellos talleres que contienen a 187 trabajadores.

QUE VUELVA EL TREN A LAS PROVINCIAS

Mediante  el  proyecto de ley, de la senadora Maggie Solari Quintana, se requiere  que se declare de “interés público nacional y como objetivo prioritario de la República Argentina la rehabilitación del ramal ferroviario General Urquiza, que une las estaciones de Federico Lacroze, Ciudad de Buenos Aires y Posadas, Provincia de Misiones, para los servicios de carga y de pasajeros.”

El texto del proyecto solicita cumplir con anteriores presupuesto para la puesta en marcha del emprendimiento y los anuncios que diera publicidad el propio poder ejecutivo nacional.

Asimismo requiere la conformación de una  “Comisión Bicameral para el seguimiento, estudio y restablecimiento del Servicio Ferroviario Mesopotámico, que analizará, estudiará, investigará y acordará mecanismos, propuestas y proyectos tendientes a la pronta reactivación ferroviaria del servicio de cargas así como del servicio interurbano de pasajeros, del ramal ferroviario General Urquiza que une las estaciones de Federico Lacroze, Ciudad de Buenos Aires y Posadas, Provincia de Misiones. Dicha Comisión estará facultada para la contratación de los técnicos y profesionales necesarios, destinados a cumplir su objetivo.

En los fundamentos, la Senadora misionera recuerda al Gobierno Nacional la vigencia y las promesas hechas a través del denominado Plan Belgrano. “El Plan Belgrano es un programa de desarrollo social, productivo y de infraestructura orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para diez provincias del norte argentino, entre las que se encuentran las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Corrientes, Chaco, Formosa, Santiago del Estero y Misiones.

El marco del Plan Belgrano impulsado por el Poder Ejecutivo nacional, se trabaja para poner en condiciones las vías desde Posadas y se han previsto también otras inversiones en infraestructura. Según las autoridades el Plan Belgrano, se pretende agilizar el transporte de carga, mejorar la conectividad logística para la economía regional y crear unos 25 mil puestos de trabajo.

Según los voceros del propio Poder Ejecutivo nacional, los montos que ya están previstos en el presupuesto nacional rondan los 10 mil millones de pesos, de los cuales unos 1.500 millones estarían destinados a realizar inversiones para volver a poner en marcha el Ferrocarril” manifiesta Solari.